| MIZUNO ドライバー JPX E500 Driver特注カスタムドライバーランバックス、クワトロテック、Diamanaシャフト装着モデル 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 ヘッド仕様 素材 フェース部 β系チタン系(Ti-4.5Al-2Mo-1.06V)鍛造 ボディ部 チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鍛造 ウェイト部 ウェイトビス(ステンレススチール（SUS303）) +アルミ合金バッジ 仕上げ ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 9度 10度 11度 ライ角 58度 フェース角 フック0.5 体積(cm3) 460 標準長さ 45インチ ●グリップ：ニューディケード BLコード入りラバーグリップ 口径：M61/40g （ミズノオリジナル） ニュードライビング・パフォーマンス。『飛びの底力』誕生。ミズノ JPX E500ドライバー 特注カスタムドライバー ルール新時代の新コンセプト『UDS concept』 ボールを打った際にスイートスポット(打球面の真芯の1点)を外すとヘッドに回転運動が生じ、打球が上下左右 にばらついて飛距離が落ちてしまいます。ヘッドを安定させることで、この飛距離ロスを少なくする考え方。 JPX E500ドライバーは460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上の縦慣性モーメントを実現！ 重心が遠く低くなることによってスイートエリアが縦方向20％、横方向10％拡大。 縦慣性モーメントが大きくなることにより、芯を外しても打ち出し角が安定します。 UDSとは？・・・・“Ultimate Dynamic Stability”＝『究極の動的安定性』の略。 ヘッド体積500cm3相当の縦慣性モーメントを実現した新ヘッド構造 ヘッド体積の拡大と軽量化を追求する為に、フェース部は『鍛流チタン』を採用。 ソール後方にウェイトを集中させることにより、460cm3のヘッド体積でありながら、理論上500cm3クラスの縦 慣性モーメントを実現！ 『飛びの底力』はブレないから楽に飛ばせる たとえば、スイートスポットの上下、トゥ・ヒール方向に10〜20mm打点がバラついたとしても、方向性は安定。飛距離はアップします。なぜか。 『飛びの底力』は、縦方向、横方向への慣性モーメントが大きいため、安定したスピン性能と高い飛び出し角で、飛距離アップに最適な弾道を生み出すからです。JPX E500は、インパクト時の縦ブレ、横ブレに強い。だから、ブレを抑え、エネルギーロスを軽減するため、だれでも安定した方向性を実現し、飛距離をグーンと伸ばせるわけです。あなたの飛びの力になります。 JPX E500と旧モデルの打点ばらつきによる飛距離比較。 新旧モデルにおいて、スイートスポット(打 球面の最もボールが飛ぶ一点)と上下に ずらした5つの打球ポイントの飛距離テス トが下記のグラフです。 新モデル「ミズノ JPX E500」は前モデル に比べ打点位置が、ばらついても飛距離 のロスが非常に少ないことがわかりま す。 |
